recent

الاثنين، 26 أغسطس 2019

اخطاء تفعلها اثناء القيادة تدمر القير التوماتيكي



لا شك في ان قيادة سيارة تستخدم ناقل الحركة الاتوماتيكي ( الجير الاتوماتيك ) مريح جدا للسائقين حيث انه يبعد التشتت الممكن حدوثه للسائقين و خاصة المبتدئين منهم من قيادة السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي , و لكن العديد من الاشخاص يغفل عن طريقة الحفاظ على ناقل الحركة الاتوماتيكي و ابقاؤه في وضع جيد حيث انه اكثر عرضه للاعطال مقارنة بناقل الحركة اليدوي و يرجع ذلك الى نقص المعرفة الخاصة بطريقة عمل ناقل الحركة , و في هذه المقاله سنوضح ابرز الاخطاء التي يقوم بها السائقون و التي  قد تدمر ناقل الحركة الاتوماتيكي و طرق تجنبها قدر الامكان لابقاء ناقل الحركة الخاص بسيارتك في حالة جيدة .


نقل الحركة من وضع D الى R قبل ان تتوقف السيارة بشكل كلي


يعتبر هذا الخطاء شائعا بصورة اكبر بين الشباب و السائقين صغار السن حيث انه يقوم بتغيير وضعية ناقل الحركة و السيارة لا تزال تتحرك و هذا الخطاء يمكن ان يسبب مشاكل كبيرة في صندوق نقل الحركة حيث انه يتم استخدام التروس الموجودة في ناقل الحركة للتوقف قبل ان يتم نقل الحركة الى الوضع الاخر مما يسبب تحطم و تاكل التروس الموجودة بداخل ناقل الحركة و اتلاف المرابط  , و اذا كنت قلقا من دفع بعض المال لتغيير فحمات الفرامل بسبب كثرة الاستخدام فنريد ان ننبهك على ان ثمن صيانة ناقل الحركة يكلف مالا و وقتا اكبر بكثير مما تحتاجه لتغير فحمات الفرامل .


وضع ناقل الحركة على الوضع N اثناء الوقوف على الاشارات


يقوم العديد من السائقين , المبتدئين منهم و المحترفين بوضع ناقل الحركة على الوضع N اثناء الوقوف على الاشارات ظنا منهم انهم بهذه الطريقة يقومون بتخفيف الحمل على التروس بدلا من يتركوا السيارة على الوضع D و ضغط الفرامل او بسبب ظنهم بأن هذه الطريقة تقلل من استهلاك السيارة للوقود و لكن في الحقيقة خلال القيادة اليومية فإنك عندما ترفع قدمك عن المكابح وتبدأ بالتسارع فإنك تضع قوة أكبر بكثير على الجير مما لو كان كان المحرك يعمل من الاساس و لكن السيارة متوقفة ، لذلك فإن إبقاء السيارة على وضعية  D  وضغط الفرامل يعد خيارا افضل بدلا من نقل السيارة الى وضع  N او رفع فرامل اليد و من ثم التحويل الى D .



 استخدام سيارة بناقل حركة اوتوماتيكي بعد هطول امطار غزيرة او سيول

يعد استخدام السيارة المزودة بناقل حركة اتوماتيكي بعد هطول امطار غزيرة او غرق السيارة بدون تجفيفها واحدة من اكبر الاخطاء التي يمكن ان يقع فيها قائد المركبة و ذلك بسبب احتواء ناقلات الحركة الاوتوماتيكية على فتحات منفس و ذلك لتحرير الضغط من تمدد و انكماش زيت ناقل الحركة و اذا تم امتصاص مياه بوسطة تلك المنافس و دخلت الى ناقل الحركة فهذا يعني تعطل ناقل الحركة بالكامل , و اذا كنت محظوظا بما يكفي و لم يتعطل ناقل الحركة فانك ستحتاج فقط الى شفط تلك المياه مباشرة من ناقل الحركة و سيعود ناقل الحركة الى وضعه الطبيعي .  

ال Burnout

يعد ال burnout احد اكثر الاشياء تدميرا لناقل الحركة الاتوماتيكي حيث انه يؤدي الى تعطل منظومة نقل الحركة بالسيارة مقارنة
بناقل الحركة اليدوي حيث انه يلزم تبديل اسطوانات القابض ( الكلتش ) فقط , و نحن هنا ننوه بالحذر من هذه المماراسات الغير قانونية حفاظا على ارواح الابرياء في المقام الاول و من ثم الحفاظ على سيارتك حفظنا الله و اياكم من كل سوء .


عدم تغيير زيت ناقل الحركة

يعتبر زيت ناقل الحركة شديد الاهمية في ناقل الحركة الاوتوماتيكي حيث انه يساهم في عملية التبريد لناقل و الحركة و يقلل الاحتكاك بين التروس و بعضها لذلك يجب فحصه كل فترة و اخرى حسب ظروف القيادة الخاصة بك , و ايضا حاول فحص زيت ناقل الحركة كل فترة و اذا وجدت الزيت متسخ او به شوائب قم بتغييره حالا .


بعض الكتالوجات الخاصة بالسيارات تذكر انه لا داعي لتغيير زيت ناقل الحركة و يعلق احد الخبراء على هذا قائلا : لذلك هم يجنون ثروة , لذلك نصيحتنا لك اياك ان تتثاقل عن تغيير زيت ناقل الحركة الخاص بالسيارة و حاول ان تقوم بتغيير ذلك الزيت كل 80 الف كيلومتر .


وضع ناقل الحركة على الوضع P اثناء تحرك السيارة

اثناء وجود السيارة في وضعية الوقوف P يتم اغلاق حركة العجلات بواسطة مسامير مخصصة تسمى مسامير الاغلاق لذلك وضع السيارة في الوضع P اثناء حركة السيارة يمكن ان يسبب في كسر مسمار الاغلاق , لحسن الحظ تحتوى السيارات الحديثة على حساسات سرعة تمنع تنفيذ هذه الفعلة المشينة 😀 و لكن اذا كانت سياراتك من طراز اقدم فيجدر بك عدم القيام بهذا  نهائيا حفاظا على ناقل الحركة .


و في النهاية نرجو منك اتباع هذه الخطوات و النصائح للحفاظ على ناقل الحركة الاتوماتيكي في سيارتك لاطول فترة ممكنة , ولا تنس مشاركة المقال من خلال ازرار المشاركة الموجودة اسفل المقال دمتم في حفظ الله و رعايته .